En Madrid 2020, sólo distribuirán los vehículos limpios

El año 2020 es la fecha en la que en el casco urbano de Madrid "sólo se permitirá la carga y descarga de mercancías a vehículos limpios", según anunció Elisa Barahona, Directora general de Sostenibilidad del Área de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, en la jornada "Retos del transporte de mercancías en la mejora de la calidad de vida en cascos urbanos", celebrada en la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística, FVET. Aunque el 70% de la contaminación ambiental en la ciudad proviene del desplazamiento de particulares, Jaime Agramunt, Vicepresidente de FVET, subrayó la intención de "seguir trabajando para conseguir un mejor servicio en la distribución urbana de mercancías, aportando sostenibilidad."
El año 2020 es la fecha en la que en el casco urbano de Madrid "sólo se permitirá la carga y descarga de mercancías a vehículos limpios", según anunció Elisa Barahona, Directora general de Sostenibilidad del Área de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, en la jornada "Retos del transporte de mercancías en la mejora de la calidad de vida en cascos urbanos", celebrada en la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística, FVET. Aunque el 70% de la contaminación ambiental en la ciudad proviene del desplazamiento de particulares, Jaime Agramunt, Vicepresidente de FVET, subrayó la intención de "seguir trabajando para conseguir un mejor servicio en la distribución urbana de mercancías, aportando sostenibilidad." El año 2020 es la fecha en la que en el casco urbano de Madrid "sólo se permitirá la carga y descarga de mercancías a vehículos limpios", según anunció Elisa Barahona, Directora general de Sostenibilidad del Área de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, en la jornada "Retos del transporte de mercancías en la mejora de la calidad de vida en cascos urbanos", celebrada en la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística, FVET. Aunque el 70% de la contaminación ambiental en la ciudad proviene del desplazamiento de particulares, Jaime Agramunt, Vicepresidente de FVET, subrayó la intención de "seguir trabajando para conseguir un mejor servicio en la distribución urbana de mercancías, aportando sostenibilidad."

Estas intervenciones se produjeron en la presentación de los resultados del proyecto europeo Efrud, que según Antonio Lioi, técnico del Consorzio Train de Italia, en la prueba piloto desarrollada en Roma se consiguieron ahorros del 11% de consumo de combustible en los más de 8.000 Km de reparto de productos perecederos. Para Lioi, se podría mejorar la eficiencia y rendimiento de este prototipo un 20% si se utilizan baterías con mayor autonomía; sistemas de control de velocidad a bordo o un sistema Start&go para ahorrar combustible en las paradas. El sistema de refrigeración pasiva (que no utiliza compresor a bordo del vehículo, por lo que no utiliza combustible para su funcionamiento ni emite ruido) ha demostrado su eficiencia al mantener durante dichas pruebas la temperatura entre 2ºC y 8ºC.

Finalmente, Patricia Bellver, Jefe de Proyecto de Transporte y Movilidad de ITENE, presentó la simulación de la utilización del sistema Efrud en la ciudad de Valencia con diferentes escenarios que marcan un ahorro de costes para los transportistas/operadores logísticos por la eficiencia energética del vehículo eléctrico, la reducción del consumo de combustible y la optimización de los procesos de recogida y entrega realizada. El prototipo de este sistema de transporte, que combina el uso de un vehículo híbrido y la formación en conducción eficiente, permite por tanto ahorrar costes a las empresas, mejorar la calidad de vida de los ciudadanos al reducir el impacto ambiental, así como el ruido. Estas intervenciones se produjeron en la presentación de los resultados del proyecto europeo Efrud, que según Antonio Lioi, técnico del Consorzio Train de Italia, en la prueba piloto desarrollada en Roma se consiguieron ahorros del 11% de consumo de combustible en los más de 8.000 Km de reparto de productos perecederos. Para Lioi, se podría mejorar la eficiencia y rendimiento de este prototipo un 20% si se utilizan baterías con mayor autonomía; sistemas de control de velocidad a bordo o un sistema Start&go para ahorrar combustible en las paradas. El sistema de refrigeración pasiva (que no utiliza compresor a bordo del vehículo, por lo que no utiliza combustible para su funcionamiento ni emite ruido) ha demostrado su eficiencia al mantener durante dichas pruebas la temperatura entre 2ºC y 8ºC. Finalmente, Patricia Bellver, Jefe de Proyecto de Transporte y Movilidad de ITENE, presentó la simulación de la utilización del sistema Efrud en la ciudad de Valencia con diferentes escenarios que marcan un ahorro de costes para los transportistas/operadores logísticos por la eficiencia energética del vehículo eléctrico, la reducción del consumo de combustible y la optimización de los procesos de recogida y entrega realizada. El prototipo de este sistema de transporte, que combina el uso de un vehículo híbrido y la formación en conducción eficiente, permite por tanto ahorrar costes a las empresas, mejorar la calidad de vida de los ciudadanos al reducir el impacto ambiental, así como el ruido. Estas intervenciones se produjeron en la presentación de los resultados del proyecto europeo Efrud, que según Antonio Lioi, técnico del Consorzio Train de Italia, en la prueba piloto desarrollada en Roma se consiguieron ahorros del 11% de consumo de combustible en los más de 8.000 Km de reparto de productos perecederos. Para Lioi, se podría mejorar la eficiencia y rendimiento de este prototipo un 20% si se utilizan baterías con mayor autonomía; sistemas de control de velocidad a bordo o un sistema Start&go para ahorrar combustible en las paradas. El sistema de refrigeración pasiva (que no utiliza compresor a bordo del vehículo, por lo que no utiliza combustible para su funcionamiento ni emite ruido) ha demostrado su eficiencia al mantener durante dichas pruebas la temperatura entre 2ºC y 8ºC. Finalmente, Patricia Bellver, Jefe de Proyecto de Transporte y Movilidad de ITENE, presentó la simulación de la utilización del sistema Efrud en la ciudad de Valencia con diferentes escenarios que marcan un ahorro de costes para los transportistas/operadores logísticos por la eficiencia energética del vehículo eléctrico, la reducción del consumo de combustible y la optimización de los procesos de recogida y entrega realizada. El prototipo de este sistema de transporte, que combina el uso de un vehículo híbrido y la formación en conducción eficiente, permite por tanto ahorrar costes a las empresas, mejorar la calidad de vida de los ciudadanos al reducir el impacto ambiental, así como el ruido.