Los coches eléctricos no acaban de arrancar en España

Aunque la oferta de coches eléctricos ha aumentado en los últimos meses, sus ventas se mantienen en lo que coches.net califica de “cifras anecdóticas”. En este plano, los mantiene su elevado precio; el largo periodo de recarga; la necesidad de tener un enchufe en el aparcamiento y su corta autonomía. El portal de referencia del motor en España, coches.net, ha realizado un análisis de la oferta actual de todos los coches eléctricos en el mercado para descubrir su autonomía real. “La prueba consistió en recorrer un trayecto de unos 150 km por todo tipo de vías, lo más parecido a un recorrido habitual de un conductor, y con una recarga de 1 hora y 45 minutos. Para conocer la autonomía real de cada uno de los modelos, éstos fueron probados hasta el agotamiento completo de la batería para, de ese modo, conocer de primera mano la autonomía real de cada uno de ellos, afirma Joan Dalmau, editor de contenidos editoriales de coches.net.

La prueba demuestra que el coche eléctrico tiene todavía mucho recorrido por delante

Los modelos eléctricos analizados en la prueba fueron el BMW i3, el Ford Focus Electric, el Kia Soul Eléctrico, el Nissan LEAF, el Nissan e-NV200 Evalia, el Renault Zoe, el Volkswagen e-up! y el Volkswagen e-Golf. Todos ellos, disponibles en España a precios que oscilan entre los 14.700 € del Renault Zoe y los 33.490 € del Ford Focus, con los descuentos del Plan Movele. La mayor autonomía del mercado con la misma carga fue para el Kia Soul, capaz de cubrir 210 Km, superando en 19 Km al BMW i3 y en 25 Km al Renault Zoe. A continuación, le siguen el Volkswagen e-Golf, el Nissan Leaf, el Volkswagen e- up!, el Ford Focus y el Nissan e-NV 200 Evalia. La conclusión del estudio, según Dalmau, es que “ ninguno de los modelos, salvo el BMW i3, consigue alcanzar la autonomía teóricamente homologada por la marca. Si se tiene en cuenta que los coches recalculan constantemente su autonomía restante en función de los kilómetros previos, sus indicaciones resultan poco fiables por lo que es preferible guiarse con el porcentaje de carga real de la batería que ofrece cada uno de los modelos mediante sus indicadores”.

Un largo camino hacia las urbes eficientes, falta infraestructura de carga

Por otra parte, la infraestructura de recarga pública debe multiplicarse en los próximos años para facilitar el desarrollo del coche eléctrico, un vehículo que cuenta con múltiples ventajas en cuanto a utilización - silencio y confort de marcha -, sostenibilidad - debido a sus cero emisiones de CO2 - y bajo coste de utilización - una recarga completa para recorrer 150 kilómetros tiene un coste de entre 2 y 4 euros, mientras que un modelo de gasolina o diésel necesita entre 9 y 15 euros para cubrir esos mismos kilómetros - para ayudar a crear urbes más eficientes.