09/03/2018
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10 megacamiones de Luís Simões reducen el 30% de sus emisiones de CO2/tn
Luís Simões megacamiones Luís Simões megacamiones
Como pionero en el uso de megacamiones en la Península Ibérica, ocho en Portugal y dos en España, Luís Simões hace balance y afirma que ha reducido hasta en un 30% sus emisiones de CO2 por tonelada transportada. También ha aumentado la eficiencia al reducir costes de explotación por Tn transportada, ha reducido el consumo de combustible y el desgaste de las infraestructuras por el paso de menos camiones.

Luís Simões ya introdujo la estructura de megacamiones en 2014 en Portugal, donde opera con un total de ocho, y arrancó en España en 2017, donde cuenta con dos, a través de un nuevo proyecto para la empresa papelera Saica en Zaragoza. A la hora de hacer balance, el operador logístico señala que esta solución de estructura euro modular de 25,5m "presenta numerosos beneficios ambientales que consiguen una reducción de hasta un 30% de las emisiones de dióxido de carbono por tonelada transportada. El uso de estos vehículos registra mayores niveles eficiencia como resultado de la reducción de los costes de explotación por tonelada transportada, así como la disminución del consumo de combustible y de los costes de inversión. También se reduce un tercio la presión que el vehículo ejerce sobre la carretera, minimizando su desgaste. Además, hay que tener en cuenta que dos megacamiones sustituyen a tres conjuntos convencionales.

Los megacamiones están equipados con los más novedosos sistemas de seguridad como suspensión neumática en los dos ejes, espejos de ángulo muerto, sistemas de aviso por abandono del carril, de frenado de emergencia y de antideslizamiento de las ruedas y un control de estabilidad.

Diferentes megacamiones en España y Portugal

Los 10 vehículos que Luís Simões tiene en circulación entre Portugal y España optimizan el sistema euro-modular de 25,5 m y aportan valor a la cadena de suministro de los clientes.

La configuración de los dos modelos de megacamiones de Luís Simões, suministrados por Lecitrailer, que circulan por España cuentan con tracción de dos ejes, link trailer y semirremolque convencional. Al respecto, Cláudia Trindade, Gestora de la Flota Ibérica de Luís Simões, señala: “Optamos por combinaciones diferentes a las de Portugal, dado que ofrecen una mayor flexibilidad en caso de rotura. De esta forma siempre es posible utilizar dos elementos de cada conjunto de forma aislada, pudiendo así reducir ineficacias operativas y optimizar la inversión. Esta solución facilita el uso de combinaciones más largas cuando esté permitido y combinaciones más cortas cuando sea necesario”.

En cuanto al modelo que circula por Portugal es una combinación de vehículos, compuesta por un camión de tres ejes ensamblados a una “dolly”, que es un pequeño chasis compuesto por dos ejes que, a su vez, permite el acoplamiento de un semirremolque de 13,60 m. Esta solución cumple con los requisitos legales relativos al radio de giro y permite la circulación con un peso bruto de hasta 60 tn. En lo relativo a su estructura, este vehículo está compuesto por ocho ejes, lo que reduce el peso que soporta cada uno y hace posible que el vehículo minimice el desgaste de la carretera en torno a un 30%, cifra muy significativa en comparación con el desgaste provocado por los vehículos convencionales de cinco ejes.

Cláudia Trindade señala: En Portugal, LS acumula más de tres años de experiencia y 34.000 viajes bajo las directrices de la normativa euro-modular y los resultados obtenidos son una prueba de las ventajas de utilizar este tipo de equipos con un menor impacto medioambiental y que ayudan a reducir las emisiones de CO2 por tonelada transportada. En España, el proyecto fue cuidadosamente preparado mediante numerosas pruebas de accesibilidades, reajustes continuos del modelo operativo de algunas de las instalaciones, formación especializada de los conductores y técnicos de LS, con el añadido de estar apoyados y acompañados por los proveedores de los equipos durante todo el proceso".

Megacamión para Saica en España

El uso de esta flota de camiones euro-modulares de 25,25 m funciona como un proceso transversal, desde su creación hasta su distribución, a través de todas las áreas de la cadena de suministro. Teniendo en cuenta que el uso de vehículos modulares con una mayor capacidad de carga facilita y hace más eficiente el transporte en distancias cortas, esto hace posible minimizar tanto la cantidad de viajes como el consumo de combustible.

“Nuestro proyecto más reciente ha arrancado en 2017 en España, concretamente en Zaragoza, fruto de una colaboración con Saica que, con 70 años de historia, es una empresa familiar líder en el desarrollo de soluciones sostenibles para el tratamiento del papel”, concluye Ignacio Gutiérrez, Director Regional de Transportes Luís Simões.

Luís Simões quiere seguir apostando por el fuerte crecimiento de este tipo de soluciones más sostenibles de cara a los próximos años, ya que quedan probados sus beneficios medioambientales, así como económicos y sociales. Esto es una muestra también del alto grado de compromiso de Luís Simões con los clientes en favor de la productividad y la competitividad, y que impulsa a la compañía a trabajar con firmeza en este propósito común.

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