La Asociación de Transporte Internacional por Carretera, (ASTIC) denuncia la asfixia fiscal a la que está sometido el sector del transporte por carretera que soporta alrededor de 10.000 M€ al año entre impuestos generales y específicos, cargas sociales y otros gravámenes lo que suponen un 60% del coste total de un viaje internacional. Para ilustrarlo, ASTIC ha realizado la infografía adjunta donde desglosa el origen de los gravámenes que lastran la actividad de la carretera, como por ejemplo los más de 3.000 M€ anuales por impuestos al combustible. Tras el céntimo sanitario, el transporte sigue siendo una hucha recurrente para nuevos impuestos. En una infografía que pueden ver entera al final nos acerca a esta realidad.
ASTIC considera que aumentar los impuestos al “diésel” un 28%, como sugiere el informe del grupo de expertos energéticos que se ha presentado al Ministerio de Energía, tendría un reflejo inmediato sobre el coste final del transporte, ya que las empresas del sector no pueden asumirlo dada la estructura de costes que caracteriza a esta actividad con un 30% de los mismos ligados al combustible.
“Las exportaciones españolas tienen en un 65% como destino países de la UE y viajan en su mayoría por carretera, por lo que gravar aún más los carburantes supondría aumentar los costes del transporte en la misma medida, perjudicando directamente a las empresas exportadoras y encareciendo igualmente las importaciones” ha declarado Ramón Valdivia, director general de ASTIC.
Las exportaciones de las empresas españolas se pueden ver afectadas por una menor competitividad. ASTIC reivindica, una vez más, que se reconozca formalmente el carácter estratégico del transporte, ya que aporta más de 4,5% del PIB español y conforma por un tejido empresarial que sustenta más de 850.000 puestos de trabajo vinculados a la actividad del transporte y la logística en su conjunto.
Si miramos en detalle el sistema fiscal específico sobre el transporte por carretera, el Impuesto Especial de Hidrocarburos constituye la partida más importante, con el 25,5% de la fiscalidad total del sector, lo que se traduce en 2.600 M€ anuales. “ El sector soporta ya una gran carga impositiva y siempre que se necesita aumentar la recaudación se vuelve la vista hacia la carretera con cualquier excusa, como fue en su momento la financiación del sistema sanitario autonómico, el derogado céntimo sanitari o, sustituido, ahora, en el informe de los expertos por la lucha contra las emisiones de CO2, pero la realidad es que las de camiones y autobuses solo representan el 6% del total de esas emisiones en Europa ”, afirma Ramón Valdivia, director general de ASTIC.
Sustituyendo al derogado céntimo sanitario, el informe de los expertos por la lucha contra las emisiones de CO2, pero la realidad es que las de camiones y autobuses solo representan el 6% del total de esas emisiones en Europa
Del mismo modo, existen otras cargas impositivas ligadas a su actividad, como por ejemplo las vinculadas a la flota de camiones (ITV, autorizaciones de vehículos, impuestos de tracción mecánica) que implican un coste total de entre 550 y 600 millones de euros anuales. En último lugar, ASTIC también computa los peajes como gravámenes que afrontan las empresas del transporte internacional por carretera españolas, que destinan cerca de 200 M€ anuales aese concepto.
La Asociación Internacional de Transporte por Carretera (ASTIC) es una organización sin ánimo de lucro de origen español nacida en 1960 e integrada actualmente en la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), con sede en Ginebra. ASTIC trabaja para mejorar las condiciones del sector del transporte en España teniendo en cuenta que trabajan en un ámbito europeo. Actualmente cuenta entre sus más de 200 afiliados a las más relevantes empresas de transporte por carretera de España por volumen de facturación y número de vehículos.
LA INFOGRAFÍA DE LA FISCALIDAD DEL TRANSPORTE
Manutención y Almacenaje
Más de 50 años impulsando el sector. 360º alrededor de la cadena de valor logística