Hasta el 15 de septiembre se podrá visitar en la Estació de França en Barcelona el Tren de Noé, la obra de arte más larga del mundo, tras su paso por Madrid, fletado por Renfe Mercancías en colaboración con Transfesa Logistics y Captrain España. Es un toque de atención sobre la necesidad de incrementar la cuota modal del tren del 18% actual de media (en España apenas llega al 4%) al 30% en 2030, dentro de la iniciativa de Rail Freigth Forward. El Tren de Noé que partió el pasado diciembre de 2018 de Katowice (Polonia) en la Cumbre del Clima ha recorrido diferentes ciudades europeas donde se han ido añadiendo vagones con la obra de artistas urbanos, Renfe Mercancías incorporará dos contenedores pintados por Sabek y MisterPiro, artistas españoles de reconocido prestigio. Su periplo acabará en Chile, tras el envío de un contenedor a la Conferencia del Clima COP 25 que se celebra este otoño en este país americano.
Renfe Mercancías ha puesto en marcha, junto a las principales empresas ferroviarias europeas, una importante campaña de concienciación sobre el papel determinante del tren en la lucha contra el cambio climático. Esta campaña se ha personalizado en el Tren de Noe, 200 metros de contenedores pintados a todo color con los principales ejemplares de la fauna europea que lleva recorriendo Europa desde que se fletó en la última cumbre del clima, celebrada en Katowice en diciembre de 2018.
El Tren de Noé, que llegó a España el 5 de septiembre, transportado por Renfe Mercancías a la Estación de Príncipe Pío de Madrid, llega hoy a la Estació de França de Barcelona donde se podrá visitar hasta el 15 de septiembre. Los contenedores que forman el tren han sido pintados por artistas urbanos de todos los países involucrados en la iniciativa. En España, Renfe Mercancías incorporará al tren dos contenedores que han pintado Sabek y MisterPiro, artistas españoles de reconocido prestigio.
Se trata de una iniciativa impulsada por la alianza Rail Freight Forward, RFF, de la que Renfe Mercancías forma parte, y tiene como objetivo llamar la atención sobre la necesidad de lograr un incremento de la cuota modal del tren en el transporte de mercancías del 18% actual al 30% en 2030. Transfesa Logistics y Captrain España están colaborando con Renfe Mercancías en la iniciativa.
En este contexto, la política de Responsabilidad Social Corporativa de Renfe se encuentra alineada con la agenda 2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible auspiciados por la ONU, en especial con los que se enuncian con los números 7 y 13: Energía asequible y no contaminante y Acción por el Clima respectivamente.
Con 200 m de longitud, el Tren de Noé está formado por contenedores pintados con imágenes de animales, que ha puesto en marcha Rail Freight Forward, RFF, la alianza integrada por 16 empresas europeas de transporte de mercancías, además de CER y la UIC.
El transporte de mercancías por ferrocarril es un elemento clave para conseguir limitar el incremento global de la temperatura a 1,5 grados tal como se estableció en el Acuerdo de París
"En la actualidad, la cuota del tren en el transporte de mercancías se sitúa en el 18 % en Europa mientras que en España apenas supera el 4 % y según recoge el Libro Blanco del Transporte en Europa, elaborado por Rail Freight Forward, en la próxima década los hábitos de consumo indican que el transporte general de mercancías se va a incrementar un 30%", señalan desde Renfe Mercancías.
El transporte por ferrocarril, tanto en relación con el transporte de mercancías como de viajeros, lleva aparejados ahorros por costes externos, un concepto que se refiere a la monetización de las consecuencias que el transporte genera: emisión de gases contaminantes a la atmósfera, consumo energético, siniestralidad, contaminación acústica y menor congestión de tráfico.
El Tren de Noé, que partió de Europa, acabará su periplo en Chile
El tren de Noé con sus más de 200 metros de longitud se ha convertido en la obra de arte más larga del mundo. Este transporte único partió de la ciudad de Katowice cargado con los contenedores aportados por los países miembros de la organización. Después de Polonia el tren ha seguido viajando por Europa: Viena, Berlín, París, Bruselas, Roma, Munich y Luxemburgo han sido algunas de las ciudades en las que ha recalado. El tren concluirá su recorrido el próximo otoño, cuando RFF envíe un contenedor a Chile, donde se celebrará la próxima Conferencia de la ONU sobre el clima, COP25. El propósito de la organización es entregarlos a una empresa ferroviaria chilena para difundir el mensaje de RFF: el planeta necesita urgentemente un cambio modal en el transporte de mercancías.
Según los cálculos, las externalidades positivas que hasta 2030 generaría el transporte ferroviario de mercancías en Europa si se llega a la cuota del 30% del total, alcanzarían en la década los 100.000 M€ y se evitaría la emisión de 290 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera; se consumiría seis veces menos de energía y se reducirán las muertes por accidentes de tráfico ya que el ferrocarril ocasiona 85 veces menos accidentes que la carretera.
En términos absolutos, el ferrocarril genera un coste por factores externos de 8 € cada 1.000 km por cada tonelada transportada mientras que el de la navegación fluvial es de 11 euros, el del camión pesado es de 34 € y de 145 el de los camiones ligeros.
En el mundo, el transporte de mercancías por ferrocarril, que cuenta con una cuota de mercado del 7 %, emite menos del 2 % del total de gases de efecto invernadero del total del transporte. Por lo que respecta al tipo de energía, el ferrocarril electrificado representa más de un 70 % en el mundo y cuenta con la ventaja de poder implementar energías renovables sin necesidad de cambiar de tecnología.
En 2018, Renfe Mercancías transportó 18,4 Mt de carga lo que supuso un ahorro de costes externos de 258 M€, de los que la mayor parte, 204 M€ (el 75,9 %) corresponden a la tracción eléctrica. También la tracción diésel genera ahorros en concepto de externalidades: 53,8 M€, un 24 % del total.
En cuanto la emisión de gases de efecto invernadero, la actividad de Renfe Mercancías evitó la circulación de 4.800 camiones diarios y la consiguiente emisión a la atmósfera de 404.924 t de CO2. En términos de ahorro energético, la aportación de Renfe Mercancías fue de 1.631 GWh, una cifra similar al consumo eléctrico de todos los hogares de una población de 1,4 millones de habitantes (similar a la de la Región de Murcia).
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