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CAF Signalling en Shift2Rail, la mayor apuesta europea en transporte ferroviario

manutención&almacenaje - smart logistics 4.009/12/2014
807-CAF en el proyecto Shift2RAIL, la mayor apuesta europea en transporte ferroviario
807-CAF en el proyecto Shift2RAIL, la mayor apuesta europea en transporte ferroviario

La empresa CAF Signallint forma parte del proyecto Shift2Rail, la iniciativa más ambiciosa hasta el momento acometida por la Comisión Europea y la industria ferroviaria, que se engloba dentro del Programa Horizonte 2020, con un presupuesto de 920 M€. Se trata de impulsar el ferrocarril y las tecnologías asociadas, así como mantener el liderazgo mundial de la industria europea. La participación de CAF Signalling se encuadra en el Programa de Innovación 2 (IP2), para el desarrollo de nuevos sistemas de señalización y control que optimicen la capacidad y rendimiento de los sistemas de transporte ferroviario.


Experiencia en el desarrollo del sistema ERTMS

En el proyecto de la CE, CAF Signalling trabaja junto a miembros de otras empresas y entidades destacadas del sector a nivel europeo. La empresa aporta la experiencia adquirida en el desarrollo del sistema ERTMS, fruto de una iniciativa previa de la Comisión Europea y la industria ferroviaria, ha conseguido por primera vez en la historia la creación de un estándar interoperable para el control y gestión del tráfico ferroviario.


Shift2RAIL comprende cinco Programas de Innovación (IP)

Son cinco las áreas estratégicas en el programa: material rodante, sistemas de control y operación de tráfico, infraestructura, tecnologías de la información y transporte de mercancías. El Programa IP2 se centra en los sistemas de control y gestión de tráfico tiene en su agenda, entre otras, la estandarización de nuevas tecnologías de: cantonamiento móvil, operación automática de trenes (ATO), comunicaciones por radio IP así como por satélite; todo ello compatible e interoperable con el actual sistema ERTMS. Se busca la introducción de nuevas tecnologías y soluciones que dupliquen la actual capacidad del ferrocarril en Europa yen un 50% la calidad del servicio. Además, se pretende reducir en un 50% el coste del ciclo de vida para conseguir una mayor competitividad del sistema ferroviario.

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