13/03/2017
Carmina Lafuente
En Valencia, Hiroshi Wada del Museo Nacional de Tokio
Logística de obras de arte en el Museo de Tokio, European Packaging Symposium
Embalaje y transporte especializados en el Museo de Tokio. ISTA European Packaging Symposium (Valencia, 7 a 9 de marzo) Embalaje y transporte especializados en el Museo de Tokio. ISTA European Packaging Symposium (Valencia, 7 a 9 de marzo)

Seguramente es en la protección de la obras de arte donde el embalaje debe resistir algunas de las más altas exigencias, por lo que puede resultar inspirador para otros sectores. Así lo entendieron en el ISTA European Packaging Symposium (Valencia, 7 a 9 de marzo) e Hiroshi Wada, responsable de conservación preventiva del Museo Nacional de Tokio, destacó el reto de transportar una estatua budista realizada en el año 743 y el biombo de Kano Eitoku de 1590. Organizado por ITENE (Instituto Tecnológico del Embalaje, Transporte y Logística) e ISTA (International Safe Transit Association), expertos internacionales han compartido conocimientos sobre los “Nuevos retos del embalaje para la distribución, desde la exportación hasta la venta online”.

En 2009, el museo coordinó el transporte de la escultura de Ashura, la popular estatua budista realizada en 743, desde el templo Kofukuji de Nara, hasta el Museo Nacional de Tokio. Casi 500 km de transporte por carretera en los que cualquier movimiento brusco podía dañar esta pieza de incalculable valor, que ha sobrevivido a siete ocasiones en las que este templo budista fue destruido y vuelto a reconstruir.

Otro reto de transporte complejo lo enfrentaron con el biombo “El Gran Ciprés” que el japonés Kano Eitoku pintó en 1590. El equipo dirigido por Hiroshi Wada transportó hasta Bonn (Alemania) esta obra de grandes dimensiones (mide 170.3 cm de alto por 460.5 cm de ancho).

En el transporte de obras de arte, el mayor desafío es establecer la fuerza de las obras

A diferencia de los productos industriales, las obras de arte no pueden ser sometidas a pruebas de caída o vibración. Por lo tanto, no está claro qué fuerza tienen estos objetos originalmente, y tampoco cuál es la forma más óptima para embalarlos, afirma Wada.

La investigación de su transporte toma otros derroteros, empezamos investigando los peligros del entorno con los que las obras son transportadas. A continuación, estudiamos el comportamiento de los materiales de embalaje de las obras en el entorno de la distribución. Finalmente, estudiamos la respuesta de las obras ya en el entorno de su distribución y transporte, usando imitaciones fabricadas con los mismos materiales de las que están hechas las obras originales. Creemos que con la información previamente recogida, podemos empaquetar y transportar las obras con una base científica, detalla Wada.

El especializado transporte de obras de arte en Japón

Las características del transporte de obras de arte en Japón, señala Wada, aunque sea una isla, está muy bien conectado por carretera. El transporte de obras se realiza, principalmente, en camiones especiales para tal fin: tienen una suspensión neumática, equipos refrigeración dentro del contenedor de carga, ganchos para fijar la caja de embalaje de la obra a las paredes del camión, donde también hay asientos para el personal del museo, que supervisa la carga en todo momento.

Wada no olvida algo fundamental, “conducir con cuidado”, y para ello destaca que los conductores son personal del departamento de conservación del Museo Nacional de Tokio, algo que el conservador japonés considera “fundamental”.

La importancia de la investigación y compartir conocimientos en el embalaje

Hiroshi Wada cree que es muy importante la investigación para optimizar los sistemas de transporte de las obras expuestas en museos. Pese a que Japón es un país con una riqueza cultural e histórica muy importante, no hay muchas personas estudiando cómo mejorar el transporte de obras.

El equipo que lidera Wada, aun así, lleva más de una década investigando en este sentido: A partir de ahora me gustaría continuar intercambiando opiniones con investigadores de otros países y de diferentes campos.

La próxima edición del ISTA European Packaging Symposium será, sin duda, uno de los mejores foros donde podrá hacerlo.

En este foro, han intervenido empresas como HP, Ikea, UPS, Coca Cola, con el apoyo de DS Smith Tecnicarton como patrocinador principal, de Sealed Air como sponsor oro y de Non Slip Iberia como sponsor plata.

También en esta edición, la revista manutención&almacenaje. Logística y Transporte ha sido media partner de este importante foro del embalaje, el 6º ISTA European Packaging Symposium que han organizado con gran éxito  (Valencia, 7 a 9 de marzo), ITENE (Instituto Tecnológico del Embalaje, Transporte y Logística) e ISTA (International Safe Transit Association).

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