Las Terminales Portuarias de Contenedores, PCTs son responsables de una parte importante de emisiones contaminantes en los Puertos marítimos, debido al uso intensivo de diésel en la maquinaria pesada durante 24 horas todo el año. El Proyecto Sea Terminals en el programa de I+D de la UE para lograr puertos energéticamente eficientes que lidera Fundació Valencia Port ha elegido el sistema inteligente de Amplía iiot, que monitoriza el consumo de energía define patrones de su uso y genera alertas en tiempo real gracias a la tecnología de IoT, junto a combustibles alternativos.
Con el crecimiento de los volúmenes de carga en los puertos marítimos, las terminales portuarias de contenedores (PCT) han conocido también un significativo desarrollo tanto en capacidad como en complejidad. Además junto a los efectos positivos en términos de rendimiento de la logística de contenedores y sus cadenas de suministro asociados; se han generado también efectos negativos notables como ineficiencias organizativas, cuellos de botella y solapamientos permanentes, que se traducen en un aumento del de consumo de energía y por lo tanto de las emisiones contaminantes.
Sin embargo el 24 de enero de 2013, la Unión Europea publicó "Energía Limpia para el Transporte: Estrategia Europea de combustibles alternativos" en el que se hizo hincapié en la necesidad de un cambio progresivo pero rápido del consumo actual de energía para el transporte en Europa. La UE pretende reducir en un 40% las emisiones de gases de efecto invernadero, el consumo de C02 e incrementar el uso de fuentes renovables para el 2030 y las PCT contribuyen a esas emisiones en los puertos.
Para el desarrollo de Terminales energéticamente eficientes, la Fundación Valencia Port ha propuesto el proyecto Sea Terminals (Smart, Energy Efficient and Adaptive Port Terminals), SEAMS, que se enmarca en el programa de I+D de la UE Horizon 2020. Un consorcio formado por Amplía, la Autoridad Portuaria de Valencia, Baltic Port Organization, EDAE, ITE, Nacco, Noatum, Terberg y MIT, son las encargadas de llevar a cabo el proyecto.
El Consorcio eligió para el proyecto SEAMS la tecnología de Amplía para la gestión, monitorización y análisis de la información basada en la plataforma OpenGate. El objetivo era colaborar con la plataforma OpenGate en el desarrollo del prototipo de un sistema software inteligente orientado hacia la mejora operativa y la eficiencia energética en todos los procesos portuarios de una PTC, integrando la información sensorizada de la maquinaria portuaria y desarrollando algoritmos específicos de tratamiento de información y análisis de los procesos de negocio.
Con este proyecto, se quiso romper algunas de las barreras que sufría la industria pesada portuaria que no apostaba e invertía en nuevas tecnologías debido a:
El prototipo del proyecto SEAMS se probó en el puerto marítimo de Valencia (España) y Livorno (Italia) con maquinaria y vehículos pesados eléctricos de Noatum. El objetivo de este proyecto de gestión inteligente de la energía es impulsar la evolución de la industria portuaria hacia un modelo operativo eficaz de bajas emisiones en carbono, mediante el estudio, la modelación, la creación de prototipos y la elaboración de proyectos piloto donde se integran tecnologías inteligentes ‘SEAMS Platform’, junto a sistemas energéticamente eficientes como maquinaria híbrida, GNL (Gas Natural Licuado) como combustible, vehículos pesados eléctricos.
Entre los elementos clave de esta solución destacamos:
La comunicación entre la blackbox y la plataforma es por wifi. Una vez almacenados los datos, a nivel de segundo, en la base de datos, tanto el motor como el cockpit acceden a través de la red de área local consiguiendo un procesamiento de los datos en tiempo real. La plataforma OpenGate se conecta por VPN a Noatum para obtener la información necesaria de la base de datos y por 3G para recolectar información de la Blackbox, señalan desde Amplía IoT
Con la recogida y extracción de los datos sobre el funcionamiento y mantenimiento de las terminales portuarias de contenedores podemos evitar tener la iluminación completa del puerto, apagarla en las áreas donde no se está produciendo actividad y mantenerla encendida donde sí la tiene. E incluso detectar anomalías o fallos de alguna terminal y conocer su causa debido al histórico recogido sobre esa máquina. Todo este tipo de acciones generan un ahorro de la energía facilita la toma de decisiones futuras en el puerto, señalan desde Amplía iiot.
El principal reto al que se enfrentaron era proporcionar nuevas medidas y soluciones para reducir la dependencia energética de las terminales portuarias de mercancías europeas. Al mismo tiempo se trataba de mejorar los perfiles de consumo de energía y la eficacia de las terminales de carga en los puertos. Con ello, se quería concienciar sobre un consumo responsable de la energía en los puertos, mejorar la productividad de las máquinas y vehículos del puerto, cambiar hábitos que producían daños en el medioambiente y contribuir a una mejor calidad de vida de la sociedad.
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