12/11/2018
m&a.SmartLogistics 4.0
Servicio a los grandes buques portacontenedores
Noatum Container Terminal Valencia recrece sus grúas con Zeuko
Noatum Container Terminal Valencia Zeuko Noatum Container Terminal Valencia Zeuko

Noatum Container prepara su terminal de contenedores en el Puerto de Valencia para prestar servicios a los grandes buques portacontenedores con el recrecido de sus grúas Ship To Shores, un proyecto estratégico que ha adjudicado a la ingeniería Zeuko.Se trata de un proyecto complejo para recibir a los grandes buques portacontenedores que pueden recalar en uno de los tres primeros puertos del Mediterráneo con un área de influencia de 350 Km. Son muy pocas las ingenierías capaces de abordar este tipo de proyectos.

Noatum CTV es la mayor terminal de contenedores en volumen de negocio del Puerto de Valencia, uno de los tres más importantes del Mediterráneo donde hacen escala las principales navieras del mundo. El área de influencia o hinterland del Puerto de Valencia es de 350 Km, a los que presta servicios feeder con buques alimentadores procedentes de puertos hub próximos.

En esta operativa, la ingeniería Zeuko se encargará de los trabajos de ingeniería para el recrecido de las grúas Ship To Shore del Puerto, con el objetivo de dar servicio a los grandes buques portacontenedores de la terminal del gigante asiático. Las grúas STS, Ship To Shore, son equipos especialmente diseñados para la carga y descarga de mercancías entre el buque y el muelle con precisión, rapidez y facilidad de manejo. Su tamaño depende de las características del muelle, el buque y las mareas.

Con el creciente tamaño de los buques contenedores, Noatum obtendrá un recrecido estructural de las grúas que aumentará su altura de elevación sobre el raíl lado mar en 7,5 m y su extensión de alcance delantero en 4 m.

El equipo de Zeuko se va a encargar de realizar los trabajos de ingeniería para realizar dichas modificaciones: los cálculos previos y su revisión mediante herramientas de cálculo de estructuras por método de elementos finitos, los análisis relativos a tensiones admisibles, la validación de resistencias estáticas y dinámicas, o la determinación de posibles problemas estructurales a futuro, entre otras tareas.

Un trabajo complejo de ingeniería 

Los trabajos de ingeniería para realizar el recrecido abordan las distintas fases de la obra, en la que hay que desmontar la grúa por la base, elevarla e introducir una cuña para que sea más alta, e igualmente alargar el alcance de la pluma. Es una operativa muy compleja, por las dificultades de trabajar con estructuras enormes y de gran peso que no se pueden mover de una sola pieza, de ahí que hay pocas empresas en el mundo que pueden acometerlas. "Una de las dificultades de esta obra en concreto, tiene que ver con la modelización de la estructura", señala Calixto Fernández, CEO de Zeuko

Para ello se han combinado técnicas de escaneado 3D, con la información que existía en planos y documentación. La técnica de escaneado genera una nube de puntos tridimensional que, mediante tratamiento computacional, da como resultado planos y elementos sólidos tratables por los programas de cálculo por Elementos Finitos.

Una ingeniería especializada

Como ingeniería especializada en grúas y sistemas de elevación y transporte, el equipo de Zeuko conoce bien este tipo de trabajo y cuenta con una gran experiencia que se remonta a finales de los años 90, habiendo colaborado con fabricantes y empresas en obras similares. Han sido clientes de Zeuko en recrecidos, anteriormente, los operadores APMT, TCB y MSC.

La especialización de Zeuko ha convertido a su equipo en un referente en el campo de las estructuras mecánicas, y específicamente en el conocimiento de los patrones de comportamiento de las grúas de puertos o terminales de contenedores, que es su principal campo de actuación. Según Calixto Fernández, CEO de Zeuko, “Hay apenas tres o cuatro empresas en todo el mundo capaces de hacer este tipo de obras, y todas son multinacionales con sede fuera de España, aunque tengan filial aquí. Es la primera vez que una empresa española/vasca se ha adjudicado la ingeniería del recrecido de estas características, lo que es un hito en el sector de los puertos. El único precedente es una empresa que ya no opera en el mercado.”

El CEO de Zeuko destaca también la importancia de trabajar para la terminal de contenedores de Valencia de Noatum Ports que es uno de los operadores de terminales marítimas con mayor presencia en los puertos españoles  con intereses en Bilbao (Noatum Container Terminal Bilbao), Valencia (Noatum Container Terminal Valencia). También tiene dos terminales interiores: la terminal intermodal del Puerto Seco de Coslada en Madrid (Conterail) y Noatum Rail Terminal Zaragoza. Ambas terminales conectan las terminales portuarias que opera Noatum con los corredores ferroviarios Atlántico, Central y Mediterráneo por medio del corredor ferroviario transversal Cántabro-Mediterráneo.

COMPARTIR
OPINE SOBRE ESTA NOTICIA
* Campos obligatorios
ManutencionyAlmacenaje.com le anima a comentar los artículos publicados al tiempo que le solicita hacerlo con ánimo constructivo y desde el sentido común, por lo que se reserva el derecho de no publicar los comentarios que considere inapropiados, que contengan insultos y/o difamaciones.
Actualidad
Toyota MHE smart truck i-site
Toyota MHE smart truck i-site
La totalidad de las máquinas de la filial española de Toyota Material Handling España, que han estado producidas a...
Transporte Iberinform con Insight View
Transporte Iberinform con Insight View
El 31% de las más de 30.000 empresas de transporte que forman el sector en España está en riesgo elevado de incumplir...
DS Smith Planta de fabricación
La multinacional británica DS Smith ha emitido un comunicado por el que informa que el Consejo de la Comisión Nacional...
ULMA Mitsubishi EDiA premios FTLA
ULMA Mitsubishi EDiA premios FTLA
ULMA Carretillas Elevadoras está de enhorabuena ya que su nueva gama de contrapesadas eléctricas Mitsubishi EDiA EM ha...
Vehículo Autónomo y robots en cascada para el reparto urbano. Continental
Entre los proyectos para el reparto urbano, destacamos el que la empresa alemana Continental ha presentado en CES 2019...
CNTC y Fomento
CNTC y Fomento
De momento, vuelve la calma al Transporte por Carretera, tras el anuncio del Comité Nacional del Transporte por...
Toyota MHE. EcoVadis Gold
Toyota MHE. EcoVadis Gold
Toyota Material Handling Europe ha sido reconocida por quinta vez con el premio EcoVadis Gold por su desempeño en...
DHL Parcel nuevos clasificadores para aumentar los envíos online
La inversión en dos cintas clasificadoras para sus almacenes de Madrid y Barcelona permitirá a DHL gestionar en torno a...
Kuehne+Nagel Frío
Desde el respeto al voto de la Cámara de Comunes del Reino Unido respecto al Brexit, el CEO de Kuehne+Nagel...
ERT. SSI Schaefer
ERT. SSI Schaefer
Aunque no son fáciles de presupuestar por su mayor coste de propiedad, frente a los de un solo uso, los Envases...
  • Lo más visto
  • Lo más comentado
LA REVISTA Y EL BOLETÍN A UN SOLO CLIC
Boletín
Lea gratis la revista y reciba toda la actualidad del sector a través de nuestro boletín.

Síguenos en las redes sociales
Twitter
Facebook
Esta web utiliza 'cookies' propias y de terceros para ofrecerte una mejor experiencia y servicio Más información
Versys Ediciones Técnicas © Copyright 2019 - manutencionyalmacenaje.com | Todos los derechos reservados | Aviso Legal | Politica de privacidad | Política de Cookies | Mapa web