Decathlon, el gigante francés de la moda y material deportivo ha alquilado una superficie de 96.000 m2 en la ZAL Port de Barcelona, en el que tiene previsto ubicar su Hub para el Sur de Europa y mover unos 60.000 TEUs desde el Port de Barcelona. La operación se cerró en 2018, un año calificado de excelente por CILSA, la sociedad gestora de la ZAL Port. Entre 2018 1 2020 realizará una inversión de 150 M€ para finalizar el desarrollo de 445.000 m2 de suelo logístico.
En una operación que se firmó a finales de 2018, Decathlon ha alquilado un terreno de 96.000 m2 para construir su Centro Logístico de distribución para el Sur de Europa, según recoge el diario Expansión. Para ello, se apoyará en la excelente situación de la ZAL al lado del Port de Barcelona desde el que tiene previsto mover unos 60.000 TEUs al año. Las previsiones es que las instalaciones estén listas en 2021.
La ZAL, gestionada por CILSA y propiedad de la Autoritat Portuària de Barcelona, APB (51,5%) y de Merlin Properties (48,5%), desde que se lo compró a Abertis, ya tiene a Decathlon como inquilino con una nave de 50.000 m2 desde 2007, en una nave en la que CILSA invirtió 28M€. El centro se dedica a la distribución de los productos de la compañía hacia los tres almacenes con los que cuenta en Madrid, Sevilla y Cataluña. De aquí, el material se distribuye a Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y el resto de España. La estrategia de la empresa, se basa en el desarrollo de un eje de distribución entre Amberes, París, Lyon, Lille, Marsella y Barcelona.
Un gran desarrollo logístico en la ZAL hasta 2020
La firma de nuevos contratos llave en mano para desarrollar 271.000 m² de naves logísticas con operadores de primer nivel tanto nacional como internacional, permitirá a CILSA, la gestora de la ZAL Port, finalizar el desarrollo de los 445.000 m2 de suelo en su cartera, en la ZAL Port (Prat) y en la ZAL Port-Barcelona. Para ello, han fijado una inversión de 150 M€ entre 2018 y 2020 en un proyecto logístico compartido con Merlin Properties, la primera socimi del Ibex 35 y por el Port de Barcelona.
A los proyectos ya publicados de 35.000 m² para el Grupo DAMM, y los 23.000 m² para Caprabo (Grupo Eroski) se han incluido nuevos acuerdos en los que la compañía llevaba trabajando desde 2017. Se trata de dos HUBs internacionales de 61.000 m² y 96.000 m² (el de Decathlon) para dos distribuidores internacionales líderes en su sector; un nuevo proyecto de frio de 13.000 m² para un operador del sector alimentación y tres nuevos proyectos logísticos de 25.000 m², 11.200 m² y 6.800 m² para transitarios, operadores logísticos y transportistas internacionales.
Todo este desarrollo se llevará a cabo durante 2019 y 2020 siendo gran parte de estos metros cuadrados entregados a los clientes durante el primer semestre de 2020.
Alfonso Martínez, Director General de CILSA ha señalado que " esta inversión superior a los 150 M€ será realizada con recursos propios y con la disposición del préstamo firmado con el BEI (Banco Europeo de Inversiones) de 70 M€ en 2017.
Esto permitirá a la compañía incorporar 30 M€ de nuevos ingresos y unos 25 M€ de EBITDA, alcanzando en 2022, cuando todos estos nuevos desarrollos estén en funcionamiento, unos ingresos totales de 80 M€; un EBITDA de 50 M€ y un flujo de caja superior a los 42 M€. Todos estos nuevos contratos han permitido a CILSA (ZAL Port) alcanzar unos ingresos garantizados por contrato (backlog) de 640 M€ a diciembre de 2018".
Tras la adquisición de una nave de 16.300 m² a UBS a finales del 2014, el crecimiento de estos dos últimos años ha sido exponencial para CILSA, incorporando durante 2017 los 52.000 m² que compró a BANIF; los 18.200 m² de frío construidos para Carrefour y los 17.000 m² para FedEx, lo que junto con estos nuevos contratos duplican el portfolio de CILSA, alcanzando al final de su desarrollo los 740.000 m² logísticos de GLA en su balance.
Finalmente, con los 180.000 m² construidos en la ZAL Port por terceros, se configurará un Parque logístico total de 920.000 m² de GLA, convirtiendo a la Zona Logística del Port de Barcelona como el referente logístico del Sur de Europa.
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