El momento actual es clave para avanzar hacia una mayor intermodalidad
La Oficina del Corredor Atlántico, PTFE-FFE y Cel impulsan un grupo de trabajo para aumentar la cuota del ferrocarril en el transporte de mercancías
Redacción Interempresas13/02/2026 La iniciativa reúne a administración, operadores, cargadores y fabricantes para abordar los obstáculos operativos y mejorar la integración real del tren en las cadenas de suministro.
La Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico, la Plataforma Tecnológica – Fundación de los Ferrocarriles Españoles (PTFE-FFE) y el Centro Español de Logística (CEL) han presentado en Guadalajara un nuevo grupo de trabajo orientado a impulsar el transporte ferroviario de mercancías. El objetivo es ordenar el debate, alinear a los distintos actores del sistema y concretar medidas que incrementen el peso del tren en el reparto modal.
El anuncio se produce en el marco de una jornada organizada por CEL junto a Logistics Spain, centrada en los retos de la intermodalidad y en la mejora de la conexión física y digital entre carretera, ferrocarril, puertos y transporte aéreo.
D. José Miñones Conde; Ángeles Tauler, Elisa Sampere, Jose Antonio Sebastián y Ramón García.
España mantiene un desequilibrio estructural en el reparto modal de mercancías. Aunque se han desarrollado planes e inversiones relevantes en los últimos años, la coordinación entre la planificación ferroviaria y la operativa real de las cadenas de suministro no siempre resulta suficiente. El nuevo grupo nace con la intención de cerrar esa brecha.
Ramón García, director general del Centro Español de Logística, señala que la iniciativa responde a la propia naturaleza transversal de la entidad, que integra a distintos eslabones de la cadena de suministro y puede actuar como punto de conexión entre infraestructuras y operadores.
El grupo abordará cuestiones concretas como la fiabilidad operativa, la flexibilidad del servicio, los costes, la planificación de terminales, la integración digital, la innovación y el encaje real del tren en los flujos actuales de mercancías.
Estará formado por:
- Fabricantes y retailers.
- Empresas ferroviarias.
- Operadores logísticos.
- Empresas de material rodante
- Empresas de consultoría y tecnología
- Start-ups
- Universidades y centros tecnológicos
- Administración pública, asociaciones y otras instituciones vinculadas al ferrocarril
La iniciativa se plantea como un espacio abierto. Las organizaciones interesadas pueden solicitar su incorporación a través del Centro Español de Logística o de la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico.
Intermodalidad: proyectos concretos y coordinación operativa
Durante la jornada se subraya que la intermodalidad requiere algo más que nuevas infraestructuras. La competitividad del sistema depende de proyectos adaptados a flujos concretos, de la colaboración entre instituciones y operadores y de una integración de datos que facilite la toma de decisiones compartida.
En la mesa redonda sobre integración carretera-tren, los participantes coinciden en que no se trata de sustituir un modo por otro, sino de asignar a cada uno el papel que aporta mayor eficiencia.
Ángeles Tauler, gerente de PTFE-FFE, apunta que existen ejemplos europeos que muestran que el modelo puede revertirse. En España se avanza con inversiones, subvenciones y proyectos como autopistas ferroviarias o nuevas terminales, aunque reconoce que todavía resulta insuficiente.
José Antonio Sebastián, Comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, destaca que el momento actual es clave para avanzar hacia una mayor intermodalidad, apoyada en la adecuación de infraestructuras.
