Entrevista a Gustavo Toledo, gerente de Global Carretillas Elevadoras

La intralogística afronta 2026 con un crecimiento moderado en volumen, pero con cambios profundos en su modelo operativo. La incertidumbre económica, la presión sobre los costes y la volatilidad de la demanda obligan a priorizar flexibilidad, eficiencia energética y control del gasto total. En este escenario, fabricantes y operadores ajustan su estrategia entre electrificación avanzada, digitalización y soluciones híbridas. Preguntamos a Gustavo Toledo, gerente de Global Carretillas Elevadoras sobre cómo evolucionan las carretillas y qué criterios marcan hoy la decisión de compra.

1. Renovación del parque térmico hacia eléctrico, especialmente en capacidades de 1,5 a 3,5 toneladas.
2. Crecimiento del alquiler estructural, tanto a corto como a medio plazo, como fórmula de flexibilidad financiera.
3. Mayor profesionalización del servicio posventa, donde la disponibilidad y el coste total de propiedad (TCO) son decisivos.

En este contexto, desde HELI España —de la mano de Global Carretillas como importador oficial— prevemos un ejercicio de crecimiento moderado pero cualitativo, apoyado en electrificación, digitalización del mantenimiento y soluciones integrales.

Nuestro posicionamiento combina robustez estructural, simplicidad técnica y competitividad económica. HELI fabrica bajo estándares industriales propios, con integración vertical en componentes clave (bastidor, mástil, electrónica), lo que permite un control exhaustivo de calidad.

Además, destacamos por:

• Arquitecturas eléctricas optimizadas para mantenimiento sencillo.
• Componentística estandarizada que facilita disponibilidad de recambios.
• Relación precio-prestaciones especialmente sólida en flotas medianas.

La estrategia se basa en tres ejes técnicos:

• Transición progresiva a baterías de litio (Li-ion), reduciendo tiempos de carga y eliminando mantenimiento.
• Sistemas de gestión energética inteligentes (BMS avanzados) que optimizan ciclos de trabajo.
• Motores AC de alto rendimiento y recuperación de energía en frenado.

No se trata solo de electrificar, sino de mejorar la eficiencia global del sistema máquina-batería-operativa. El objetivo es reducir el consumo kWh por ciclo productivo y, por tanto, el coste operativo real.

Sí, pero con matices. En grandes operadores logísticos, la descarbonización forma parte de su estrategia ESG y condiciona la compra. En pymes industriales, el factor determinante sigue siendo el TCO y la financiación.

La sostenibilidad es relevante cuando se traduce en:

• Menor coste energético.
• Menor mantenimiento.
• Mayor vida útil.

Si la ecuación económica es favorable, la sostenibilidad deja de ser un discurso y pasa a ser una decisión empresarial racional.

La inteligencia artificial impacta en dos niveles:

1. Diseño de producto:

• Simulación predictiva de fatiga estructural.
• Optimización de distribución de masas.
• Análisis de patrones de fallo para rediseño preventivo.

       2. Operativa logística:

• Predicción de mantenimiento (mantenimiento predictivo).
• Optimización de rutas internas en almacén.
• Gestión inteligente de flotas conectadas.

La IA no sustituye la ingeniería, pero la acelera y reduce la incertidumbre en la toma de decisiones.

La automatización es una realidad creciente en entornos repetitivos y de alto volumen. Las soluciones AGV y AMR permiten trabajar 24/7 con alta precisión y trazabilidad.

Sin embargo, no es realista hablar de desaparición total del operario. El futuro inmediato es híbrido:

• Carretillas automatizadas en procesos repetitivos.
• Operarios especializados en tareas complejas, supervisión y gestión de incidencias.

La tecnología no elimina al profesional; transforma su rol hacia perfiles más técnicos y cualificados.

Conclusión

2026 no será un año de revolución, sino de consolidación tecnológica: electrificación madura, digitalización del mantenimiento y automatización progresiva. Las empresas que integren eficiencia energética, conectividad y servicio técnico avanzado serán las que lideren el mercado.