"Los costes de mantenimiento deben ser siempre proporcionales a la complejidad de la instalación y a los sistemas de base"

El software es un elemento integrador de distintas tecnologías, pero si no se integra bien en la operativa añade más caos. Una estructura clara y ordenada permite que la automatización suceda de manera fluida y adaptable en tiempo real. Entramos en detalle con Javier Serna, Business Development manager en Toyota Automated Logistics.

En último lugar, hay que mencionar la llegada de la IA, de momento a través de agentes que responden a cuestiones que hasta ahora se trataban de solucionar con informes y reportes de una manera más amigable.

La integración de sistemas de gestión (SGA/WMS) con sistemas de ejecución (WCS) es desde luego uno de los puntos más interesantes cuando hay algún tipo de instalación automática. Los modelos teóricos están avanzando hacia los eWCS (extended Warehouse Control Systems). Con ello se trata de liberar a las capas superiores de la complejidad creciente que surge de soluciones automáticas cada vez más complejas o instalaciones donde conviven distintas tecnologías y proveedores. El reto no es tanto evitar puntos críticos de fallo cuanto asegurar la integración y flexibilidad de cada parte en el todo.

Los costes de mantenimiento deben ser siempre proporcionales a la complejidad de la instalación y a los sistemas operativos que los soportan. Los precios estándar de la industria de software fuera de la logística son un buen baremo para saber si se está pagando de más. A cambio, el cliente debe recibir un servicio de acuerdo a la criticidad que requiere y la garantía de una actualización tecnológica suficiente. En esta fase de la vida de un proyecto es donde las capacidades del socio elegido se ponen de relieve de cara a la flexibilidad y escalabilidad que el negocio requiere.