Propuestas de la European Logistics Association para que la actividad siga fluyendo
El escenario de pandemia que Europa está afrontando pone de relieve algunos rasgos fundamentales de las cadenas de suministro europeas y de sus profesionales, que pueden experimentar una caída entre el 25% y el 30%. ELA, European Logistics Association, a la que pertenece el CEL, advierte de una probable recesión en el sector de la logística y el transporte por lo que demanda a la UE medidas para que una actividad crítica para mantener las cadenas de suministro europeas en funcionamiento.
La economía en red con su alto grado de división de las actividades de producción a nivel mundial es una fuente de vulnerabilidad para la economía europea. La mayoría de las grandes empresas internacionales saben exactamente dónde se encuentran sus productos y suelen pensar que no necesitan abastecerse en exceso. Un aspecto que funciona para las fluctuaciones normales de la demanda y la oferta, pero no tiene en cuenta las contingencias.
En este contexto, los gestores de la cadena de suministro han demostrado su adaptabilidad a condiciones difíciles y la logística se ha revelado como factor decisivo para el sistema de producción europeo incluso durante el choque de la crisis.
Cuestiones críticas:
En países como Italia, Francia y España muchas funciones ejecutivas, de planificación y apoyo se han adaptado rápidamente al trabajo desde casa, siguiendo las recomendaciones de los gobiernos europeos.
Si bien los servicios de transporte y almacenamiento se encuentran en funcionamiento en todos los países europeos, las operaciones son cada vez más lentas y difíciles de mantener. Las demoras y la cancelación de las entregas causan problemas al 66% de las empresas alemanas y al menos al 28% de las italianas.
Elementos clave de las cadenas de suministro europeas como el transporte por carretera y el transporte intermodal, aunque al principio de la crisis experimentaron un aumento de la demanda, su actividad está en retroceso. Según las principales asociaciones del sector, a corto plazo el sector tendrá una caída entre el 25% y el 30% respecto a sus niveles habituales de actividad, debido a un retroceso de la demanda y a las dificultades del transporte internacional por el aumento de controles fronterizos y sanitarios que generan colas kilométricas.
También la carga aérea y la logística urgente por vía aérea se han visto fuertemente impactadas. Lufthansa Cargo continúa cumpliendo su programa regular, excepto por las cancelaciones a China continental, manteniendo toda la flota de cargueros en el aire y actualmente está examinando la posibilidad de utilizar aviones de pasajeros sin pasajeros como aviones de carga pura para aumentar aún más la capacidad de carga.
Aunque no se pueden prever las consecuencias del brote de coronavirus en Europa, ELA se siente responsable de contribuir a hacer frente a la crisis actual también haciendo las sugerencias adecuadas a los responsables europeos.
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