La 40 Asamblea General de la Asociación de Transporte Internacional por Carretera, ASTIC, que reunió a más de 100 socios en el World Trade Center de Port de Barcelona, puso de relieve los temas más urgentes del sector y su evolución. Marcos Basante, Presidente de ASTIC, mostró su preocupación por el paquete de transporte que la UE tiene a punto y pidió el reconocimiento con un Ministerio propio, de un sector que aporta más de 14BN € al erario público y arrastra un déficit de inversiones viarias y mantenimiento de más de 6BN€. Las relaciones con la UE, la falta de conductores, la atrasada ROTT, así como estrategias y tecnologías fueron tratados en una jornada intensa en la que no faltó un representante del Ministerio de Fomento, Joaquín del Moral.
El tratamiento como trabajadores desplazados a los transportistas que cruzan Europa, con todo lo que comporta de diferencias salariales en los diferentes países para evitar el dumping, es una de las preocupaciones delante del paquete del transporte que la UE ya tiene a punto.
Marcos Basante, Presidente de ASTIC, piensa que se ajusta más el término itinerante para definir a los transportistas que cruzan las diferentes fronteras, totalmente desarmonizadas en temas como los salariares. Basante advirtió que se mostrarían beligerantes si los intereses del sector español del transporte resultaban perjudicados, aunque ve difícil que su solicitud de excluir al transporte por carretera de su ámbito de aplicación, algo no novedoso, por cuanto ya sucede con el transporte marítimo, se lleve a cabo.
Y es que estamos hablando de un sector que aporta más de 14.000 M€ al erario público, 4% del PIB y ocupa a más de 300.000 personas de manera directa. El Gobierno le debe dar más visibilidad y atender las necesidades de un sector estratégico de la economía.
Tan estratégico que una de las primeras decisiones del nuevo Gobierno francés ha sido nombrar un ministerio de Transportes, el sector se merece un Ministerio de Transporte, independiente de Fomento, remachó Basante aprovechando la asistencia de Joaquín del Moral, Director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento. Asimismo, pidió unidad de mercado y neutralidad fiscal, ya que es una pesada carga si se tiene en cuenta su atomización.
La nueva legislación, impuesta por la Comisión Europea, el paquete de carretera, ha motivado una fuerte presión de ASTIC para que se tuviera en cuenta sus peticiones de flexibilizar los tiempos de conducción y descanso. Aquí Basante, se temía, según filtraciones, que las medidas serán un simple parche que no soluciona el desarraigo de los conductores. Parece que puede ser una buena medida para el Centro de Europa, pero no para los países periféricos. La CE pretende que los descansos semanales que se realizan en el trayecto, no sean contemplados de esta forma, además de prohibir realizar descansos semanales normales en cabina.
ASTIC, contrariamente a lo que defiende Bruselas, exige flexibilizar el reglamento de tal manera que los transportistas puedan realizar su descanso semanal en casa, favoreciendo así la conciliación familiar. Esa es nuestra idea, y sí la Ley no lo dice vamos a ser muy beligerantes, protestaremos, enviaremos cartas, pediremos el apoyo de Fomento, porque la vuelta a casa se debe conseguir, apostilló Marcos Basante.
Según los datos del último Observatorio de Transporte y la Logística en España, el transporte intermodal ha experimentado un crecimiento global de más del 10%, poniendo de manifiesto la importancia que tiene una adecuada estrategia intermodal que tenga en cuenta todos los modos del transporte. La cadena marítimo-carretera creció un 10,7%, alcanzando 189,5 MTn.
El Director general del Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Joaquín del Moral, que venía de Bruselas se mostró optimista, empezando por el Reglamento de Tiempos de Conducción y Descanso, es menos malo que lo que había. Flexibiliza los descansos y eso ayudará a los conductores, quizás sería mejorable, y por supuesto apoyaremos a las asociaciones españolas en sus reivindicaciones pero no es tan malo. Todavía afirmó sentirse más optimista por lo que hace al salario mínimo, la CE es consciente de que un conductor profesional no es un trabajador desplazado, es itinerante y debe tener una legislación específica. Se aplicará el salario del país donde se encuentre, cuando esté más de 15 días en un mes natural, que pueden ser alternos, como sucede con el cabotaje.
Y respecto al retraso de cuatro años que lleva la ROTT, Del Moral afirmó que el 29 de mayo se enviaba al Comité Nacional para su aprobación, confirmando la necesidad de disponer de tres vehículos para poder acceder a la profesión, así como la incorporación de una sección de internacional.
El ejército forma a sus profesionales para resolver la falta de conductores
Por último se mostró “comprensivo y dispuesto a colaborar”, con el problema planteado durante la Asamblea sobre la falta de conductores profesionales. Una cuestión, grave y que puede llevar a la paralización de las empresas por falta de trabajadores. En este sentido, afirmó que Fomento continuará con sus programas de formación y ayudarán en todas aquellas iniciativas que las asociaciones planteen para resolver la cuestión.
Otra posible solución para la falta de conductores vino de un representante del ejército, que la incluye dentro de la orientación laboral de sus propios profesionales, citando el portal Sapromil.
El transporte es uno de los responsables de las emisiones de CO2, aunque en los últimos años ha realizado importantes inversiones para modernizar su flota, además de aportar 80BN € en peajes que también pueden ayudar a bajar su impacto invirtiendo las administraciones en el desarrollo de tecnologías y ayudas a fuentes alternativas.
Los retos a los que se enfrenta el transporte y su posición en corrientes como la realidad de la Industria 4.0 fue abordado por PwC y desde Scania, Manuel Arias, mostraba soluciones de sostenibilidad con fuentes alternativas y del transporte inteligente.
Scania está realizando ensayos con vehículos autónomos y conectados, en colaboración con Ericsson cuentan con más de 250.000 vehículos conectados que general 2BN de Km de datos al mes, con una conectividad que pasará del 4G actual a 5G en poco tiempo. En cinco años se comercializarán con un impacto económico de 71BN€ en 2030, pero es necesario un marco legal comunitario y flexible. Camiones autónomos y platooning
Otros ensayos en la conducción, es el platooning, ya participó en el European Truck Platooning Challenge 2016 y ahora se encuentra colaborando en el de mayor escala con tres camiones y un solo conductor en Singapore Port.
Cristina Carré Calsina, Consejera Delegada de Calsina Carré, presentó un interesante proyecto colaborativo con Noutransport y Trota, al crear la central de compras Comprum que en seis meses de funcionamiento nos ha permitido generar valor para sus empresas no sólo a nivel de costes, sino también de conocimiento, información, ideas y perspectivas sobre el negocio y el sector. Su Director Marc Guell ha cerrado compras muy ventajosas en todos los ámbitos de la actividad ynuestra idea es integrar asociados con similares características comunes de empresas familiares de tamaño medio con un mínimo de 50 camiones de flota.
Manutención y Almacenaje
Más de 50 años impulsando el sector. 360º alrededor de la cadena de valor logística